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陈礼腾:共享单车电子围栏存在改善空间
发布时间:2018年04月11日 13:45:11

(电子商务研究中心讯)摘要:近日,电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,电子围栏的设想是好的,但由于还涉及技术、点位布置等原因,实际操作还存在改善空间。

陈礼腾认为,共享单车起初有别于公共自行车的最大区别在于使用的自由度极高,但这也造成了单车随意停放的问题,部分地区单车堆积成山,而有的地方却供不应求。因此,平台要合理应用数据以及人工调度手段对单车进行合理分配,进而提升单车使用率。

陈礼腾认为,电子围栏的目的在于规范用户的停车,用户行为存在较明显的目的驱动,因此要推进电子围栏的普及主要还是要依靠适当的激励手段而非惩罚手段。通过一次次的用户培养,慢慢养成规范停车的习惯。

以下是报道原文《“圈”住乱停的共享单车》

共享单车“摊大饼”式的发展模式在各城市迅速铺开,乱停乱放的问题也一度令监管层头疼,而随着电子围栏的应用,它能否成为解决单车乱停乱放的“杀手锏”呢?

日前,中国信息通信研究院、移动物流网产业联盟联合ofo小黄车发布了《共享单车电子围栏技术要求》(以下简称《技术要求》),规定了电子围栏在共享单车终端定位停放、电子围栏施划、共享单车停放管理平台、共享单车用户APP等方面的多项标准。

从技术层面来看,实体电子围栏区域应具备明显标识,围栏区域内可明确指定共享单车停车位置,区域边界划定明显,无实体电子围栏标识的应在APP地图中设有明显标识。

另外,对于共享单车电子围栏企业服务平台也作出了相应的要求。例如,企业运营平台应具备大数据处理能力,能够准确采集共享单车上报的状态信息,对采集到的数据具有实施存储、处理的能力。

记者注意到,《技术要求》规定,共享单车应安装卫星定位模块,模块可接收北斗或者GPS等卫星信号进行定位,应在APP地图上显示附近电子围栏的位置信息,引导用户有序停放,对停放到电子围栏内的单车,采取信用分奖励等措施。

那么,何谓电子围栏呢?据悉,电子围栏是指通过物联网芯片发射信号覆盖技术,给共享单车停放划定一个围栏,让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内,自行车将无法上锁,或者上锁之后将持续收费,系统会短信提醒用户。理论上电子围栏对于共享单车的停放可以起到较好的规范作用,通过一定的奖惩手段“强制”用户进行规范停车。

资深互联网金融专家、河北金融学院教授赵永新在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,此次技术标准对电子围栏在共享单车终端定位停放、电子围栏施划、共享单车停放管理平台、共享单车用户APP等方面提出了技术要求。如果共享单车运营企业按照《技术要求》标准执行,对于政府加强共享单车的治理、共享单车企业管理运营以及规范共享单车消费者停车,甚至行业大数据更全面、更精准,进而促进行业健康规范发展等方面都将带来重要影响。

共享单车进入“精耕”下半场

共享单车在给人们的短途出行带来便利的同时,也带来了一些“烦恼”。乱停乱放等乱象也一度成为社会上广泛热议的话题,例如,前不久,交通运输部干部管理学院教授张柱庭在接受媒体采访时就表示,规范共享单车发展的另一问题是社会共治,两个多元。首先是多元主体,在企业、社会、政府参与的同时,还要加入家庭的参与;其次,多元手段,综合运用经济、技术、法律、行政和管理手段发力。

清华大学副教授杨新苗认为,当前,共享单车乱停乱放现象很严重,也和城市规划有很大的关系,在自行车密集停放的公交站台,地铁口,商圈附近,规划一个合理的、科学的自行车停车场所是十分重要的。

随着治理整顿共享单车乱停乱放的呼声此起彼伏,各省市整治共享单车规范化管理的行动也先后发布。

为了治理共享单车乱象,北京市相关部门在去年6月份牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》,用来解决目前共享单车乱停乱放的问题,并选择在通州区进行试点,并上线了共享自行车政府监管与服务平台。

据媒体报道称,北京市发布的电子围栏,与之前在上海测试的有所不同,通州试点的电子围栏会把位置通过卫星测绘上传系统,共享单车的智能锁同时采用北斗与GPS双模定位模式后,平台可实时对共享单车的智能锁GNSS定位数据与“电子围栏”临界点阈值进行匹配,判断其是否停入停放区域或禁停区域。

记者在采访中了解到,去年7月份,公共电子围栏在北京市朝阳区三里屯地区启动试点,该技术通过蓝牙或电子标签技术进行检测,能够兼容不同企业共享单车的停放。

据资料介绍,电子围栏技术一直是共享单车平台在积极推进的一种解决城市管理的技术手段,使用电子围栏技术后,用户在共享单车APP界面可以看到禁停区被灰色条块覆盖,如果用户在该区域内有停车关锁的行为,会马上受到系统发送的短信提醒,劝其移步到地图中标有“P”字样的推荐停车点或至非禁停区停放。

对于违规停车,共享单车平台除了可以短信提示,还可以扣除信用分,信用分扣完后使用者将进入“黑名单”,可能会再也借不到车了。而对于主动停车至推荐停车范围内的用户则可获得增加信用分、获取骑行优惠券等奖励。

赵永新认为,该电子围栏能够实时感知并记录进出公共电子围栏的共享单车数量信息,以帮助政府部门整体掌握共享单车停放情况,共享单车企业也可以及时掌握各区域内车辆运营数据,这样可以既避免出现大量共享单车集聚而出现无地可放的乱象,也可以避免出现区域内无车可骑的情况。

电子围栏改善空间大

记者在采访中了解到,一些共享单车运营企业目前已经设有电子围栏。据小鸣单车CEO陈宇莹介绍,小鸣单车的电子围栏数目在全国范围内已经达到一万余个,主要分布在福建广东湖南。而据摩拜方面介绍,摩拜也已建成4000余处电子围栏,并支持其他企业的单车接入。

那么,对于共享单车乱停乱放的问题,电子围栏真的是一剂良药吗?中国电子商务研究中心、共享经济助理分析师陈礼腾在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,电子围栏的设想是好的,但由于还涉及技术、点位布置等原因,实际操作还存在改善空间。

陈礼腾认为,共享单车起初有别于公共自行车的最大区别在于使用的自由度极高,但这也造成了单车随意停放的问题,部分地区单车堆积成山,而有的地方却供不应求。因此,平台要合理应用大数据以及人工调度手段对单车进行合理分配,进而提升单车使用率。

陈礼腾认为,电子围栏的目的在于规范用户的停车,用户行为存在较明显的目的驱动,因此要推进电子围栏的普及主要还是要依靠适当的激励手段而非惩罚手段。通过一次次的用户培养,慢慢养成规范停车的习惯。

“之前电子围栏效果没有想象中那么好,主要是因为由于技术标准不规范不统一,操作起来比较麻烦。另外,单车企业成本增加较大,主动配合意识不够,再加上消费者不清楚等因素导致效果不理想。”赵永新表示,虽然,此次标准出台,将有效解决上述问题。但是,在具体运营中还应进一步调动单车企业在使用电子围栏的积极性,通过技术手段如增加电子围栏区域导航、增加信用奖励、不规范行为提醒、不停到电子围栏区域不能上锁等。对此,赵永新建议,首先,政府部门要加强引导,要求单车企业按技术标准实施。其次,单车企业应加强宣传,通过物联网、大数据、信用积分、骑行奖励等手段鼓励和引导消费者规范停车;最后,广大消费者也应该自觉按照要求停放到指定区域,方便大家才能方便自己,让整个社会更加和谐美好。(来源:中国产经新闻 文/梁文艳)

3月27日,国内知名电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国共享经济发展报告》(全文下载:http://www.mouth-music.com/zt/2017gxjj/),报告对2017年共享经济进行宏观分析,涉及领域与平台主要有:1)交通出行:滴滴出行、易到、首汽约车、神州优车、ofo、摩拜单车、哈罗单车、Go fun出行、TOGO途歌等;2)共享充电宝:小电科技、街电科技、来电科技等;3)共享物流:新达达、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、点我达、1号货的、云鸟配送、货车帮等;4)共享金融:淘宝众筹、京东众筹、苏宁众筹、百度众筹等;5)共享餐饮:隐食纪、熊猫星厨、吉刻送、hatchery、回家吃饭、隐食家、爱大厨等;6)共享住宿:住百家、小猪短租、途家等;7)共享雨伞:街借伞、共享E伞、春笋、橙伞等;8)上门服务:河狸家、新氧、星后等;9)二手共享:闲鱼、猎趣、爱回收、瓜子二手车、人人车、优信二手车等;10)知识技能:果壳、在行、猿题库、学霸君、跟谁学、猪八戒等;11)共享医疗:春雨医生、丁香医生、好大夫在线、企鹅医生、平安好医生、微医等共11大领域。

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